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动力电池第一轮洗牌最先相关事务新能源爆发式增加动力电池新能源车爆发式增加背后:动力电池谁将胜出2016-05-2308:25出处:第一财经日报[转载]责编:刘天鸣站在“风口”的新能源汽车正在经历“冰火两重天”:一壁是全部行业不断高速扩大销量加快,但另外一壁,作为新能源汽车“心脏”的动力电池供给却呈现不敷,影响新能源整车产量。

“几乎所有能装在车身上的电池都被拿来用了,但仍然供不该求。”国轩高科动力能源股份总裁方建华客岁四季度在接管记者采访时透露,他了解到有的商用车品牌8、9、10月份都不敢接(新能源车的)定单了,因为电池供给不敷。

一样左证这一不雅观点的,是此前北汽新能源、江淮、上汽乘用车等整车企业都前后对媒体暗示,因为动力电池供给不敷,已最先影响其新能源车的产量。

从量上看,本年70万辆新能源产销带来的动力电池需求仍然将进一步放年夜。但不才游原质料价钱暴涨和上游整车厂价钱打压的两重压力下,什么样的动力电池企业能够也许实现突围?

业内子士估计,在长久的火爆期以后,本钱和技术导向或使得本年动力电池行业将进入洗牌期。

快车道下的隐忧

国外湎?新能源汽车正在政策鼓舞鼓励下驶入快车道。

hsbc等查询拜访机构的最新陈诉显现,2015年国外湎?的电动汽车(ev+phev标准)销量比2014年增加240%以上,共售出33万辆。另外,在全球电动汽车销量中,国外湎?占有的比例从2014年的27%猛增至47%。此刻跃升为全球最年夜电动汽车市场。

按照清算乘联会数据,2016年第一季度国产新能源乘用车销量实现46138辆,与2015年同期19088%,可是和2015年第四季度8万余辆的销量比拟,呈现了年夜幅的下跌,乘联会崔东树以为:“主如果因为开年处于政策改观的节点,新旧补助目次更替而至。”

很多动力电池出产企业看准商机,抓紧时候扩大产能。

此前,动力电池出产企业天能动力估计2016年将最少新增4条出产线,总产能1gwh,届时将餍足15万~20万辆电动汽车的电池供给需求;而国轩高科也预4亿安时的动力电池出产线。不久前,鹏辉能源定增超9亿元投向锂电池项目等。

但是,在动力电池范畴投资热情高涨的同时,企业却面对着星散且技术和成长程度乌七八糟等成绩。

特殊是从本年最先,国度要求新能源出产企业对包罗动力电池在内的要害性zero部件供给8年12万千米的质保刻日,这成为新套在动力电池出产企业上的一个“紧箍咒”。

在此前的新能源汽车年夜会上,记者从包罗力神、波士顿在内的多家电池出产企业的内部人士处了解到,今朝几乎没有一家企业能够也许“拍胸脯”包管产品能够也许餍足上述质保要求。

波士顿电池工程与计谋企划副总裁苑文学坦言,即使是波士顿如许一家电芯在轮回期限上比较领先的企业,固然电芯的数据是能够做到3000个轮回周期能保持60%的电量,但用到模组里,把电池包用到车上今后会不会转变、能不克不及跑8年,也仍然不晓得。

岂但如此,对很多出产动力电池的中小企业而言,因难堪以形陈规模,在本钱上面对更年夜压力。

不堪压力的出产商已呈现“反击”的苗头。杉sh)间接近代子公司、锂电正极质料龙头企业杉杉科技就曾公布“杉杉科技告锂电下旅客户公开书”,申斥国内锂电上游个别品种原质料进入持续非一般、非理性“疯涨”模式,加重了市场供需重要,同时间接增加了产品本钱的行为。以为其岂但给本已薄利的客户乘人之危,更将其逼向存亡存亡的绝壁边缘。对此,杉杉号令同类企业以减产或停产的体例进行抵抗。

但这场号令响应者并不久不多。因为在产能已上马、前端需求。

         
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