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长城汽车市值蒸发约168亿港元。本钱市场背后的剧烈反映,恰是因为长城汽车将来旗舰产品h8推延上市。克日,长城汽车告诉布告称,h8再度推延上市,原因缘由在于变速箱存在敲击声,影响了整车品格,达不到商品车托付的前提。这也是长城汽车h8第二次推出上市,可谓“一波三折,再度跳票”。

长城汽车h8的上市波折,反映出自立品牌成长之路不容易。中汽协数据显现,4月份,中6925%;占2个百分5个百分点。自立品牌乘用车市场份额继续持续上年9月份以来的下降趋势。

销量反映的只是表象。在数字跌跌不休的环境下,自立品牌成长的一系列“懊末路”浮出水面。

面对着跨国品牌的层层围堵,自立品牌积极地追求新的冲破,摆脱成长的“懊末路”。一方面,要不断地冲破品牌高端化成长瓶颈;另外一方面,也要积极缩减重构品牌架构,晋升技术程度,构成与合伙品牌相对于抗的场合排场。更主要的是,自立品牌需求从研发、制造、发卖构成系统合作力。

▶▷成长懊末路1:品牌高端屡败屡战还是收缩阵线?

据长城汽车公布告诉布告,在北京车展期间,哈弗h8获得业界及用户伴侣的极年夜存眷,颠末三个月的整改,长城汽车对哈弗h8的精美感知及档次进行了年夜幅晋升,可是经过过程近期托付后,客户反映车辆在高速工况下,传动系统存在敲击音,影响了整车品格,达不到商品车托付的前提,也证实公司在高端产品的研发、技术治理上存在不敷,长城汽车决议哈弗h8将继续整改,达不到高端档次决不上市。

长城汽车同时暗示,对哈弗h8反复提早托付,伤害了客户的感情,对此我们很是惭愧,再次向存眷哈弗h8的客户深表歉意。

这也是长城汽车h8车型第二次跳票。本年1月14日,长城汽车便公布过告诉布告,因为哈弗h8仍存在一系列成绩,为进一步提高公司产品格量,推延3个月上市,并停息接管预订。

受h8再度打消上市影响,5月10日,26843%。而在a股方面,则是全天封69元。据初步预算,长城汽车当天港股便蒸发了168亿港元。

阐发指出,长城汽车停息h8一款车型上市,致使本钱市场如此剧烈的反映,主如果因为h8间接关系着长城汽车将来成长的瓶颈。h8一旦成功,长城汽车将会迈向一个全新的成长阶段。在某种意义上,长城汽车作为自立品牌的领军者,h8的成功与掉败,也反映着自立品牌在品牌高端化的成功与掉败。

今朝,自立品牌市场份额主要集合在15万之内的价钱区间,鲜有车型能真正冲破15万的价钱门坎。并且,合伙品牌经过过程渠道下沉与产品线向下延长,正在慢慢的挤压自立品牌的保存空间。

乘联会副秘书长崔东树暗示,跟着合伙品牌的市场规模扩年夜,产能也慢慢丰裕,为餍足不断增加的销量要求,合伙品牌的主力车型也最先采纳慢慢下压的通例扩大体例,在7万元价钱带的产品布局慢慢富厚,这对自立品牌主力车型的市场空间孕育产生必然的挤压效应,是以本年的自立品牌走势相对于较弱。

据中汽协最新数据,4月份,自6925%;占2个百分5个百分点。自立品牌乘用车市场份额继续持续上年9月份以来的下降趋势。而1-4月,自立12万1%,同期5%;占3%,占1个百分点。

此中,自立品牌轿车662%9%;占轿车发卖总量的22%,市7个百分7个百分点。而1-4月,16万辆6%;7%,占8个百分点。

▶▷成长懊末路2:技术研发直线追逐还是弯道超车?

有阐发指出,本次h8再度跳票,在表面上是因为品格不过关,而从底子上来说,是长城汽车在核心技术范畴短少节制力。

据悉,长城汽车主要以委外研发模式成长,与外洋多家zero部件供给团体告竣深度合作关系。一方面,长城汽车能够经过过程低本钱获。

         
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