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韩国五年夜车企(现代、起亚、通用韩国、雷诺三星及双龙)2014年在全球规模的销量实现上涨,全球销量总计达到895万辆,在2013年8619%,此中外洋市场销量达到745%;现代汽车20149%至496万辆,起亚汽车2014年6%至304万辆。由此来看,在客岁全球经济放缓的配景下,韩国车企,特殊是现代汽车团体旗下品牌的表示均不俗。

韩国作为“汽车后发国度”,其汽车制造企业又是凭借什么优势,在与泰西日等汽车财产强国的车企合作中脱颖而出?日前,《每日经济消息》记者前去韩国现代汽车团体参不雅观拜候,一探此中启事。

外洋车企在国外湎?市场的合作已日益白热化。

现代汽车团体2014年发卖数据显现,2014年现代汽车团体在华乘用车累计发卖量逾181万辆,同比增加12%,位居在华发卖车企第三位。“国外湎?是现代汽车团体最主要的外洋消耗市场。”现代汽车团体企业宣扬部次长金井昊告知《每日经济消息》记者,为了保持现代汽车团体在国外湎?市场的据有率,团体将追加在国外湎?的整车制造工厂。

据了解,现代汽车打算在国外湎?新建两家工厂,别离位于河北和重庆,这两个工厂将是现代汽车在国外湎?设立的第4、第五工厂。现代汽车方面曾对《华尔街日报》暗示,在华设立新工厂将为公司更好地与公共汽车、通用汽车等合作敌手,争夺国外湎?汽车市场的头把交椅奠定根本。建成今后,现代汽车在华产能将与其年夜本营韩国八两半斤。

另据金井昊暗示,重庆汽车工厂估计将于本年内开工,到2017年正式投入出产,届时将使现代汽车团体在国外湎?的产量达到每年270万辆,直逼在韩国的出产规模。

“本地化新车”计谋加快

作为世界上最年夜的汽车消耗国,最主要的汽车出产基地,几乎所有汽车企业都绕不开国外湎?市场。国外湎?市场对现代汽车而言,当然也不例外。

现代汽车团体方面屡次公开暗示,2014年,现代汽车在全球能完成800万辆发卖方针,与国外湎?市场的微弱业绩密不成分。

金井昊以为,大力年夜举推动本地化新车计谋,是现代汽车团体最近几年来在华获得高速成长的主要身分。

究竟上,在拓展外洋市场时,现代汽车常常先用低价小型车翻开外洋市场。随后为适应市场环境,现代汽车将结合本地消耗需求,出产出韩国市场完全没有的车型。“这些车都不是按照韩国原有车型演变而来的,是按照国外湎?市场的特点,专门研发制造的全新车型。”金井昊暗示,比如在国外湎?畅销的现代ix25,和起亚k2、k4等。另外,也有与韩国市场近似的,但为更好适应国外湎?市场而作出响应变动的车型。

2013年2月,由韩国现代汽车团体独资的现代汽车国外湎?研发中心正式成立,该中心是现代汽车团体外洋最年夜的研发中心,也是除韩国研发总部外,独一一个面向全球的新能源汽车研发中心。

在本年4月的上海车展上,现代汽车团体别离公布了两款suv新车型。按照国外湎?汽车产业协会统计,国外湎?市场今朝轿车增速放缓,suv、mpv照旧保持高速增加,这一趋势与现代汽车团体正在调整的产风致局相分歧。有业内阐发以为,2015年,现代汽车团体将针对国外湎?市场,完成小型suv和中初级车两年夜细分市场的新车计谋铺排。

现代汽车团体相关负责人暗示,“跟着全球市场的苏醒,现代汽车团体将持续保持本地化的新车计谋,除新车研发,我们还将经过过程全方位的,尽力获得国外湎?消耗者承认。”

在华破产能瓶颈

在本年初的新年工作启动典礼上,现代汽车团体会长郑梦九曾对2015年的经营环境作出判定:今朝全球经济处于低增加态势,汽车制造行业间的合作将日益加重。基于此,现代汽车团体将201。

         
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