4s店高年夜上；培修时，4s店没了踪影……近期，很多街坊向本报记者“吐槽”，称汽车4s店端庄历关停归并潮，想培修得跑很远。记者查询拜访发现，跟着汽车销量整体下滑，4s店的日子并欠好过。广州市汽车业协会供给给本报的数据显现，8年来，汽车销量增速首现同比环比均下降的环境，上半年广东汽车销量增速4%多，不敷客岁一半。在全国汽车市场增速放缓、车辆发卖不景气的配景下，95%的4s店卖车处于吃亏状况，惟有靠支持运作。

个案：高年夜上4s店现在连资历都没了

2013年底，住在海珠区的钟密斯在广州跑马场某上海公共4s店买了车，当时发卖人员奉告，以海珠区为圆心，跑马场是最近的4s店培修点，保养与培修都很便利。听了这话，钟密斯决议出手。不料，2014年，跑马场的浩繁4s店被要求集体撤出，该4s店兜兜转转，先是传说传闻到河汉客运站四周落户，后又转到黄埔东路黄圃客运站四周借其他品牌的店扎营扎寨。客服人员告知钟密斯，两个品牌的4s店都是同一个老板旗下的，所以能够过来保养与培修。

从海珠区到黄埔东路，开车得40分钟以上，让浩繁车主感觉平增了很多麻烦。更恐怖的是，挣扎一段时候后，该店最终难逃封闭的命运。日前，钟密斯接到短信称，“上海公共诚意提醒，您所属‘广州市×道汽车’已退动身卖与收集。为了您的用车平安，本日起可转会至品牌受权其他经销商‘广东广×骏达汽车贸易’或‘广州广×骏锐汽车’”。

如许一来，培修更是得跑好远的路，钟密斯抱怨说，培修与保养都很麻烦。

记者昨日致电本来的广州市×道汽车客服人员，刘姓工作人员告知记者，半个月前，老板决议退出4s店。新车本来还有尾货，可是此刻已一辆都没有了。新车采办后保修期间的不供给了，公费的培修还是能够的。有员工告知记者，此刻汽车发卖压力很年夜，客岁就没有完玉成年的任务，企业发卖返点削减，员工奖金泡汤，这是形成4s店停运的原因缘由之一。

数据：广州近两成4s店归并重组

这是个案还是遍及现象？昨日，广州市汽车业协会副秘书长郭俊荣给本报的数据显现，广州市一共有380多家注册4s店，因经营不善完全关店的数量不久不多，像上述4s店间接打消资历的还是少数，不跨越10家。凡是是以让渡或是与其他网点归并营业体例来退出，今朝估计有10%摆布的4s店呈现这类环境。

跑马场本来是广州最年夜的汽车展销场合，被要求撤出以后，本来的品牌转而到河汉客运站周边、荔湾区龙溪年夜道、海珠区新滘路、番禺年夜道等地落户，也有接近两成的企业找不到新处所，只好经过过程让渡、合作、归并的体例运作，客不雅观上形成供给的4s店数量削减。

之所以情愿关停并转，根来历根抵因还是在于4s店的发卖已年夜面积吃亏。郭俊荣告知记者，客岁的数据显现，接近95%的4s店卖车是吃亏的，每发卖一辆车，吃亏在1000~2000元不等。4s店注重的不是卖现车的收入，而是期望冲量，在年关达到企业下达的发卖业绩，如答应以拿到返点3%~5%，避免吃亏。

另外，汽车养护也是4s店利润的主要来历。4s店归并以后，这块营业还能够一般展开，同时必然程度上削减了场地、野生开支，客不雅观上给4s店的经销商供给了归并动力。

同时，更多的4s店转而加强在二手车生意营业系统的扶植。郭俊荣告知记者，4s的二手车发卖平台下半年会扎堆上线，估计跨越50%的4s店将卖二手车，或进行1、二手联动。

全部汽车市场增速放缓、发卖不景气

为什么逾九成4s店卖车吃亏呢？往年行情好的。