与传统车企需求品牌堆集不同,互联网汽车行业,更

沟通,随时随地

实际上,固然介入打造智能汽车的企业越来越多,但贸易模式殊

未来并没有来晚,第1现场D-681智能后视镜即将开启云镜破冰之旅!

为了向主动驾驶时期做豫备并向车联网和主动驾驶汽车用户们供给刻内容富厚的读物与可编纂内容,雷诺已收买了法国杂志出版社challenges团体40%的股份。

雷诺暗示,公司是进军媒体行业的第一家车企。雷诺暗示,当主动驾驶将司机从标的目标盘与时速表中束缚出来后,人们会更多的挑选车载文娱和饮食等消遣体例,是以车内文娱贮藏着更年夜的商机。

据了解,雷诺自1898年起最先出产汽车,2016年在全球127个国度及地区合计卖出将近350万台车辆,出产基地多达36座,全球员工跨越12万人。今朝,雷诺正在进行半主动驾驶汽车的实验,并打算最早于2021年将全主动驾驶汽车投放到道路上。同时,雷诺还在测验考试供给机器人出租车。

跟着汽车行业正在朝着车联网、主动驾驶的将来成长,越来越多的新合作敌手正在出现,比如科技公司苹果和打车软件商优步和莱福特等等。而雷诺这个不同平常的行为则意味着,汽车制造商们正在走出他们的舒适区,并开辟新的。对汽车行业的转型,制造商们已投入了巨额资金,可是投资是不是有回报,和新贸易机缘是不是会成功都还处于未知状况。

雷诺ceo卡洛斯·戈恩(carlosghosn)在一份告诉布告中暗示:“这项生意营业完全符合雷诺团体的成长计谋,它的方针就是供给新型、高质量的互联,并改良客户的用车体验。”

当更初级别的主动驾驶技术到来后,即人们不需求手握标的目标盘、不需求目视前方的时辰,搭客们如何操纵这部分“自在时候”呢?今朝,制造商们正在思考这个成绩。今朝,美国汽车工程师学会(sae)规定的第三品级的主动驾驶汽车需求司机们在任什么时候候都要豫备接办汽车的驾驶,但哄骗第三品级的主动驾驶功能在欧洲还不合法,尽管全新的奥迪a8已具有了这项功能。

雷诺暗示,欧洲地区通勤者们天天需求在车上花两个小时的时候。“而主动驾驶功能将使得上百万个司机和搭客能够具有完全自在的时候,他们能够挑选不雅观看更高质量的文娱节目或其他内容。”

借助其symbioz观点车,雷诺切磋了搭客们将如何操纵主动驾驶汽车里的闲暇时候。symbioz观点车于本年9月在法兰克福车展上首发,作为雷诺主动驾驶功能的展现样车。symbioz车里,标的目标盘等被收缩至中控平台上,如许车内便腾出了更多空间,便利在主动驾驶期间搭客之间的互动。

与此同时,雷诺还在与高端声响系统制造商diavalet、电子游戏开辟商ubisoft进行项目合作,觉得司机和搭客研发车载文娱内容。此中,symbioz观点车答应搭客们哄骗汽车的触摸屏或假造实际眼镜了解沿途的文化风情或汗青地标等内容。雷诺一位讲话人暗示,与challenges团体的合作也将是一个立异平台,觉得消耗者们供给近似的文娱内容。

challenges这家法国媒体团体旗下有5本杂志:challenges、sciences&avenir、larecherche、l’histoire、historia。此前,challenges团体由91岁的克劳德·佩德里埃(claudeperdriel)完全所有,但与雷诺合作后,此刻他照旧节制着该公司60%的股份。另外,challenges是法国很是风行的经济类周刊。

在一片注释两边合作的社论中,佩德里埃暗示,雷诺将尊敬公司的编纂自力。另外,challenges杂志还报道汽车行业的消息,并公布新车型的车评等内容。佩德里埃补充道传统媒体正在面对着收集新媒体方面的巨年夜财务压力和丢掉消息立场方面的不利身分。佩德里埃说:“与每年掉去6000份的销量构成光鲜对照的是,我们照旧发现了上百万个读者,和潜伏的凝听者们。并且,汽车将与智妙手机一样,将成为一种同享信。

         
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