这究竟是怎么样回事呢?本报记者进行了查询拜访。

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必需把现有的模式厘革为出产企业+互联网电商平台+经销商的模式,经销商将演变成车辆集散中心和售后中心,将其本来的发卖本能机能淡化

克日,国外湎?汽车畅通协会公布了“2014年度国外湎?汽车畅通行业经销商团体百强榜”榜单。《证券日报》记者翻阅百强榜单上2家a股及8家港股经销商上市公司2014年财报发现,尽管客岁上述公司位居经销商百强榜前线,但整体在净利润方面却年夜不如前。

也就在最近,一场关乎“4s店存亡存亡”的论调甚嚣尘上,记者6月16日访问了北京四环到五环之间的多家汽车4s店发现,不单一些汽车售价优惠幅度很年夜,并且有些新店的装修奢华程度和门面年夜小都比老店“缩水”很多,以北四环四周一家奔驰4s店为例,两层楼的门店因为店面的各项标准还达不到厂家的要求,最少空置了一个多月的时候,对什么时候能正式开业,工作人员也暗示其实不了解。

与之相反的是,以汽车之家及易车网为代表的汽车电贸易绩增加却突飞年夜进。乃至连二手车市场也被电商抢食,6月10日,淘宝拍卖与国外湎?汽车畅通协会公布告竣,共同鞭策二手车国度标准“行”认证,搭建二手车信誉系统,“跟着‘行’认证在电商平台、汽车范畴的提高,预示着二手车电商化时期到临。如此,在互联网的强势攻入下,4s店果然要消掉了吗?

国外湎?汽车畅通协会财产调和部主任郎学红则表达了相反的不雅观点,其以为4s店是存在成绩,此刻也处于一个调整厘革的阶段,但这类转变会孕育产生优胜劣汰的结果,短时间来看4s店模式不会完全退出市场。

而重年夜汽贸董事长庞庆华在全球汽车论坛上也表达了不异的不雅观点,“今朝经销商都己经意想到此刻的不敷,并且在不断调整,将来将有5%的经销商被裁减,不会呈现年夜规模的4s店破产环境。”

出名汽车阐发师张志勇在接管《证券日报》记者采访时暗示,今朝经销商的模式必然遭到冲击,经销商必需追求厘革。当前汽车经销商以出产企业+经销商的模式,必然厘革为出产企业+互联网电商平台+经销商的模式,形式上环节的增加,究竟上倒是出产效力的提高。

jfpholdings董事长jackperkowski对照中美经销商红利模式。他告知《证券日报》记者,在美国二手车、汽车售后、汽车金融是经销商的主营营业,但对国外湎?经销商来说倒是副业,“国外湎?经销商转型要将利润主要来历由新车发卖变成汽车,实现利润多样化”。

上市经销商客岁财报不尽快意

2015年5月28日,国外湎?汽车畅通协会公布了“2014年度国外湎?汽车畅通行业经销商团体百强榜单”。从百强榜单中能够看到,除2家经销商(国机汽车和重年夜团体)在a股上市外,还有多家港股上市公司。

在这些企业营业收入排名靠前的同时,它们的净利润也一样增速靠前吗?

《证券日报》梳理上述上市公司2014年财报发现,有着央企配景的国机汽车在陈诉期282%,实现归属于上64亿22%。除国机汽车外,排名第三的重年夜团体的客岁业绩彷佛其实不那末都雅,按照公开材料显现,重年夜团体2074%,归属于上42亿元,86%。对业绩下滑的原因缘由,重年夜团体暗示,陈诉期内,公司汽车发卖、及其他营业的毛利率均有不同程度的削减,此中汽车发卖和其他营业的下降幅度较年夜。与此同时,重年夜公司提出“营业转型、治理转型”计谋,将计谋重点转向成长汽车后市场。

除两家a股上市公司外,在港上市8家经销商2014年的上市经销商团体总收入与汽车发卖量均有不同程度增加。此中,8家上市经销商集26%,年夜都团体总收入增加率在6%摆布,汽0%。与总收入增加相反的是,8家上市经销03个百分点,74%。_____。

         
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